近期，多家中国船企的甲醇双燃料集装箱船首制建造项目取得进展，技术迭代与产业协同齐头并进，持续引领全球集装箱船市场的绿色转型。
全球首艘24000TEU甲醇双燃料集装箱船下水
近日，南通中远海运川崎为东方海外建造的全球首艘24000TEU甲醇双燃料集装箱船下水。该船是目前全球载箱量最大、技术最先进的绿色清洁能源集装箱船之一。
本次下水的24000TEU甲醇双燃料集装箱船，由南通中远海运川崎完全自主研发设计，集成了多项行业领先技术。该船采用先进的甲醇双燃料动力系统，兼具高效能与低排放特性，在全程运营中可实现“碳中和”目标。同时，项目团队攻克了超大船体智能高效建造、甲醇燃料舱结构安全等一系列关键核心技术，为我国清洁能源船舶的自主研发与规模建造奠定了坚实基础。该船的成功建造，是我国船舶工业向绿色、低碳、智能转型的重要里程碑。首制船下水后，后续同型船将陆续投入建造，逐步形成规模化、系列化产业格局，有助于打破国外技术垄断，推动我国船舶工业整体升级，进一步提升中国装备制造业的国际竞争力。
扬子江船业为马士基建造的首艘9000TEU甲醇双燃料船试航
日前，扬子江船业为马士基建造的首艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船“新扬子536”轮出江试航。
该船采用甲醇双燃料动力，同时选用“前置导轮节能装置+高效螺旋桨+高效舵”的组合式节能推进系统，实现航速和油耗最优化。
华北地区首艘甲醇双燃料15000TEU集装箱船命名交付
近日，中船大连造船大船天津联合中船贸易为法国达飞海运集团建造的华北地区首艘甲醇双燃料15000TEU集装箱船命名交付。
该船可装载16136个标准集装箱，其中包括1000个冷藏集装箱，采用绿色甲醇作为主要燃料，实现全生命周期深度脱碳（减排90%以上），完全满足目前海上航行的环保排放标准。该船还配备了11000立方米超大甲醇储存舱，可全程支持远东至美东的单程航行。为保障甲醇燃料的安全应用，创新采用了“品”字形甲醇燃料储存舱设计，搭配氮气吹扫系统，构建了全方位安全保障体系，有效化解了甲醇燃料储存的安全风险。绿色低碳方面，该船船舶能效设计指数（EEDI）达到第三阶段标准，比国际海事组织（IMO）基准线低54.4%，使用绿色甲醇后每年可减少约12万吨二氧化碳排放。
大连中远海运川崎首制全球最大甲醇双燃料集装箱船铺龙骨
日前，大连中远海运川崎为中远海运集运打造的全球最大24000TEU甲醇双燃料集装箱船首制船，举行了铺龙骨仪式，正式起工搭载，从分段制造迈入船体总装的核心阶段。
作为践行中远海运集团“绿色航运、智慧物流”战略的重点项目，该轮自开工以来，始终以技术创新为引领，聚焦绿色低碳核心需求，为船东打造世界一流船舶。此次铺设的龙骨采用高精度分段组装工艺，充分融合甲醇双燃料动力系统的适配设计——该动力系统依托甲醇在储运便利性、基础设施兼容性及全生命周期减碳潜力上的显著优势，可实现近零碳排放，为船舶后续清洁能源动力的集成筑牢了根基，为船舶的高效航行提供了“中远海运川崎方案”。值得一提的是，项目推进过程中，大连中远海运川崎协同南通中远海运川崎和中远海运集运技术团队深度研发，攻克了大型甲醇燃料存储舱设计制造、双燃料发动机系统安全集成等一系列技术难题，让船舶在环保与性能上实现双重提升。这一成果不仅延续了双方在超大型集装箱船领域的成功合作，更实现了绿色能源船舶技术的进一步突破，是中国高端船舶制造领域向低碳化、智能化转型的生动实践。
（来源：各企业新闻，中国船协整理）